Nicolas Crettenand fa parte del team Hydrospider dal 2020, praticamente dall'inizio. In qualità di capo delle operazioni, l’ingegnere civile dell’EPFL ha contribuito in modo significativo alla creazione della catena di approvvigionamento dell’ecosistema della mobilità a basse emissioni. Crettenand è amministratore delegato di Hydrospider dal 1 giugno 2022. Afferma: “Il trasporto pesante sostenibile ha bisogno di idrogeno verde. Il principio dell’ecosistema funziona, anche se è ancora in una fase pionieristica e necessita ancora di miglioramenti. L'obiettivo principale nei prossimi mesi sarà quello di portare avanti l'espansione degli impianti di produzione.
I 46 camion a celle a combustibile di Hyundai alimentati a idrogeno verde coprono distanze sempre maggiori, superando regolarmente i 10 000 chilometri al giorno. Cosa ne pensi di questi numeri come Amministratore Delegato di Hydrospider ?
Nicolas Crettenand: Questi valori sono molto incoraggianti. Sottolineano che il principio dell’ecosistema funziona e che esiste la necessità di una mobilità sostenibile nel settore dei trasporti pesanti. Il camion a celle a combustibile di Hyundai ha dato prova di sé nell'uso quotidiano e conducenti e trasportatori apprezzano il veicolo e le sue caratteristiche. Tutto questo è molto gratificante. Perché questo significa che si evitano sempre più emissioni di CO2.
L'idea dell'ecosistema è stata lanciata quasi tre anni fa e due anni fa a Niedergösgen è stato messo in funzione il primo impianto di produzione di idrogeno verde della Svizzera. Dov'è l'ecosistema oggi ?
Crettenand : Hyundai Hydrogen Mobility, membri dell'associazione di sostegno H2 Mobility Switzerland e Hydrospider hanno ottenuto molto insieme negli ultimi anni. Tutti i soggetti coinvolti svolgono un lavoro pionieristico in vari campi. Hanno creato una nuova infrastruttura e un nuovo modello di business basato sul settore privato e gli hanno dato vita. Non siamo ancora dove volevamo essere nell’ecosistema con i nostri obiettivi ambiziosi di due anni fa. È ancora in una fase pionieristica e richiede ancora miglioramenti. Ad esempio, l'espansione della capacità produttiva non è andata avanti come previsto.
Sei Amministratore Delegato di Hydrospider dal 1 giugno 2022. Quali sono i tuoi obiettivi per i prossimi mesi?
Crettenand : Dobbiamo soprattutto promuovere l'espansione degli impianti di produzione di idrogeno verde in Svizzera, sia nei nostri siti che con partner. Le cose qui sono difficili per una serie di ragioni. Tra poche settimane la società di produzione di idrogeno Ostschweiz AG di San Gallo metterà in funzione l'impianto di produzione di Kubel. È un barlume di speranza, ma non basta. Seguiranno altri sistemi più grandi. Allo stesso tempo stiamo digitalizzando e automatizzando ulteriormente il settore logistico. Oggi utilizziamo 24 container mobili per trasportare l’idrogeno verde alle stazioni di servizio, un’operazione ancora gestibile con uno sforzo ragionevole. Ma man mano che l'ecosistema cresce, abbiamo bisogno anche di soluzioni scalabili.
Qual è l'efficienza economica ?
Crettenand : Questa è in realtà una grande sfida per l'intero ecosistema. Come tutti sanno, da diversi mesi i mercati energetici sono in piena follia; I prezzi dell’elettricità sono più alti che mai. La produzione di idrogeno richiede molta energia elettrica, il che attualmente comporta costi estremamente elevati. Non c’è dubbio: il trasporto pesante sostenibile e a basse emissioni richiede idrogeno verde e tutte le parti coinvolte sostengono l’iniziativa. Ma alla fine, il modello di business può funzionare solo se l'aspetto economico è adatto a tutti i partner.
Hai lavorato per Hydrospider fin dall'inizio dell'ecosistema, hai contribuito a modellarne lo sviluppo e lo hai vissuto in prima persona. Cosa distingue la partnership ?
Crettenand : L'ecosistema per la mobilità a basse emissioni rende il tanto descritto accoppiamento settoriale una realtà. Imprenditori e pionieri, ogni partner è pronto a investire con convinzione in questo comune progetto futuro. Qui i concorrenti lavorano insieme e si scambiano idee. L’obiettivo comune è trovare una soluzione per la decarbonizzazione dei trasporti pesanti. Quindi tutti remano nella stessa direzione. E quindi, l'ecosistema può diventare fonte di ispirazione per altre iniziative di transizione energetica.